Timos Service & garantihörna

Det här är en tråd där vi går igenom ärenden som vi stöter på och behandlar i vår Garanti- och Servicehörna. Utgående från problembeskrivningen dokumenterar och spårar vi felet och gör vårt bästa för att ta reda på orsaken.

Välkommen att följa denna "blogg"

17-11-2023

Fall och symptom: Motorn går men ingen rörelse

Det här fallet kom inte från en kund, det var faktiskt en av våra egna demo-crawlers som var utlånad till sommaren. Vi fick ett ord om att den gav något klickliknande ljud när den kördes. Vi rekommenderade att kontrollera drivlinan och växlarna att det inte fanns något mellan tänderna som kunde ha orsakat ljudet. Ljudet slutade och alla antog att det var ok. Tills bilen slutade röra sig och motorn bara snurrade fri. Bilen ställdes åt sidan resten av dagen och bara en demobil körde.

När bilen kom till mitt skrivbord för service var drivlinan faktiskt helt fast. Bilen rörde sig inte fram eller bak när den trycktes på bordet. Jag tog bilen under inspektion strating från växellåda och orsaken till problemet var uppenbar. Pinjongväxeln hade lossnat och börjat glida framåt. Först skruvade den avskruvade ställskruven det cylindriska kugghjulet och så småningom gled kugghjulet mot kugghjulet och smälte kugghjulet helt. När den stannade smälte plasten och när den kom till mitt skrivbord satt pinjongen fast på plastkåpan.

Allt som allt, en enkel fix i första hand skulle ha sparat en rimlig mängd reservdelar. Nu var vi tvungna att byta ut ett gäng delar som skulle ha förhindrats genom att en skruv dragit åt.

- Spur Gear plus monteringsutrustning

- Pinjong växel

- Kugghjul

Det här är en påminnelse om att det är viktigt att fixa de där små sakerna omedelbart och inte vänta tills bilen inte rör sig längre.

8-11-2023

Fodral: Överladdad 3s lipo

Symptom: Kunden uppger - Laddaren vägrar ladda batteriet och krävde en återbetalning.

När detta batteri kom till oss var vi ganska förvirrade och lite rädda. Allt såg i princip ok ut men efter att ha mätt batterispänningen blev vi lite rädda. Batteriet var överladdat.

Vi laddade givetvis omedelbart ur batteriet till säker lagringsspänning innan vi började spåra vad som har hänt. Tänk på att kunden skickade batteriet till oss för retur. Ok, normalt är lipos mycket stabila när de lagras på rätt sätt och laddas i rätt spänning, men det här var en ganska skum situation.

Vi gjorde en inspektion av batteriet och märkte att batterikontakten verkade vara modifierad. Detta väckte en misstanke om laddaren som custmore kan ha använt för laddning. Efter att ha rådfrågat kunden kom det till vår kännedom att Connector modifierades så att den passade till Traxxas RTR Nimh DC-laddare - Detta var ett riktigt skrämmande ögonblick att inse att kunden har försökt ladda Lipo med en Nimh-laddare. Efter flera försök slutade det med att han fick lipo "bara" till överspänning för vanlig 3s Lipo. Alla kan googla / Kolla på youtube hur Lipo reagerar när den laddas med Nimh-läge - > spoiler alert: det kommer att sluta illa.

Det är tydligt att det har varit mer än tur att inget dåligt hade hänt även om kunden hade lämnat batteriet på laddaren för att ladda. Lyckligtvis hade Traxxas-laddaren alltid gått till ett skyddsläge.

Kära kunder, Vänligen LÄS manualen innan du gör saker och du behöver aldrig modifiera kontakter för att få dem att passa. Om det finns tydliga limiters gjutna finns de där av en anledning. En dag tar lyckan bara slut.

Result: Det slutade med att vi återbetalade batteriet och bytte ut batteriet till Nimh

6-11-2023

Fodral: Burned Savöx 1251mg

Symptom: Servo tystnade innan den nya bilen nådde de första stigarna.

Uppbackningsinformation: Servo användes i en kryprigg för att styra växlar. Servo ersatte större servo som var monterad innan detta men byttes till LowProfile på grund av det begränsade utrymmet inuti karossen.

När servo kommer in ansluter jag den till vårt installationssystem (använder 4x AA-batteriströmförsörjning för att säkerställa en ren strömkälla) och ser om defekten stämmer överens med beskrivningen. I det här fallet var det tydligt att servo var tyst.

Nästa steg är att manuellt kontrollera servos funktionalitet. Med andra ord montera ett servohorn och försiktigt försöka vrida huvudaxeln. Detta var helt fast -> möjligt växelproblem.

Jag öppnade växellådan och växlarna är som nya (matchar mängden användning som beskrivits av kunden) och det visar sig att motorn är fast.

Att titta på kretskortet visar att det är tydligt att det finns skadade komponenter i mitten av kortet. Inte enbart på power fets, vilket vanligtvis indikerar att växlarna har fastnat eller att servon överbelastas (EPA-inställningen är fel inställd). Nästa steg var att ta reda på vad som kunde orsaka en sådan defekt på den elektriska komponenten i nya servo. Efter att ha gått igenom hastighetsregulatorns inställningar (Hobbywing Fusion) med kunden visar det sig att BEC-spänningen var inställd på 7,4V (för HV-servon). Savöx 1251mg är designad före HV-servons tid, så strömförsörjningen är byggd för 6V-system som inte klarar den högre spänningen. Enkelt olyckligt misstag i många konstruktioner när andra servon (styrning och gamla växelservon) är HV-kapabla och när man ersätter en servo med icke HV-kapabel servo.

I detta fall kan Savöx strömförsörjningsdesign inte motstå den högre spänningen som kommer att orsaka den brända elektroniken. Lyckligtvis skadades inget i samma kraftsystem (ESC, mottagare och andra servo) på grund av denna trasiga servo.

Detta täcktes inte av tillverkarens garanti eftersom defekten inte är baserad på material- eller monteringsfel.

3-11-2023

Fodral: Traxxas Xmaxx Servo vrider sig inte
Symptom: Servons motor fungerar och den går hela tiden men servons axel rör sig inte

Först när servo kommer till tjänst ansluter jag den till en testanställning, så att jag kan testa servo och upprepa det rapporterade problemet.

I det här fallet lät det först som ett enkelt redskapsproblem. Om växlarna har tappat de flesta tänderna kommer huvudaxeln inte att vrida potentiometern vilket skulle stoppa motorn från att svänga förbi mittpunkten. Efter att ha tagit isär servo såg det ut som att alla växlar var ok och inget tydligt problem sågs.

Nästa steg var att kontrollera om detta var ett potentiometerproblem. Potentiometern talar om för servos styrbord axelns position och om det finns ett problem med potentiometern slutar servos motor vanligtvis bara att köra i någon riktning eftersom det inte finns någon signal att stanna till mittpunkten. Efter att jag testat potentiometern och insåg att den fungerar som den ska, var nästa steg helt enkelt att titta igenom elektroniken. Utan ordentliga "electricgizmo"-testare är det omöjligt att säga om elektroniken fungerar eller inte såvida det inte finns ett tydligt komponentfel eller kanske fukt etc. Inga av dessa hittades i denna servo heller.

Så vi var tillbaka på ruta 1 igen. Om motorn är konstant igång men växlarna inte vrider sig måste problemet ligga i motorn eller motorns axel. Men nej, allt såg bra ut vid första anblicken. När jag gick igenom delarna en gång till och rengjorde växlarna från fett märkte jag mycket udda märken på metalldrevet som är nästa från motorn. Gears tänder var som nya från större delen av underlaget men tydligt slitna från ett hörn. Efter lite rengöring och provmontering visade sig orsaken. Det visar sig att växeln på motorns axel flyttades uppåt eller monterades felaktigt på fabriken vilket gjorde att kugghjulen endast var i kontakt med en liten mängd och till slut hade gett upp och orsakat att servon inte fungerade.

Detta fall bedömdes täckas av Traxxas garanti efter att ha konsulterat Traxxas service.

Detta var ett ganska intressant fall eftersom i princip allt var ok, men sedan fick ett enkelt monteringsfel på fabriken att servo inte fungerade. Servon byttes ut och kundens åktur fortsatte att slå.

1-11-2023

Fall: Hobbywing D10-motorn fungerar inte som den ska

Symptom: Motorn börjar inte gå utan en tryckning.

Spåra upp problemet:

- I de flesta fall är problem med låga varvtal och kuggningsproblem sensorrelaterade, så först kollade vi sensorkabeln och försökte sedan med en annan hastighetsregulator. Den här gången blev problemet inte löst med dessa. Efter att ha tagit isär motorn och inspekterat alla komponenter märkte jag att en av spolarna skars nära elkortet. Mycket sällsynt eftersom motorn inte har några rörliga delar där och allt är fast monterat.

Vidare inspektion visade att det fanns tecken på vibrationer på rotoraxeln där det främre lagret sitter. Lagret var mint och hade inget spel på axeln, så troligen kan endast orsaken till vibration komma från bilens drivlina. Eftersom driftmotorer körs med högt varvtal och maximala turbotider kan det orsaka vibrationer och generera värme. Värme- vibration - Kylning - Upprepa kommer så småningom att orsaka spänningsavbrott på spoltråden.

Fixera:

Så fort problemet upptäcktes var det lätt att löda efter det. Det är bara att rengöra isoleringen och löda den med en ny plåt och en droppe flussmedel. Testar och motorn går som den ska.

Detta täcktes av vårt eget stöd.